西南地區首孔40m箱梁在成達萬高鐵成功預制
時間：2023-05-30
中鐵二局新運公司微信公眾號消息：5月28日，成達萬高速鐵路資陽中和制梁場第一孔40m預制箱梁成功澆筑，標志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設進入全新施工階段。
成達萬高鐵CDWZQ-3標由中鐵二局集團有限公司承建，線路全長29.683km。資陽中和制梁場承擔標段內399孔箱梁的預制架設任務，其中，40m預制箱梁369孔，32m預制箱梁30孔，本次澆筑成功的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁，經過施工人員接續 5小時的奮戰，第一孔長40m，高3.235m，重約927t的預制箱梁順利完成混凝土澆筑。
自2022年12月進場以來，中鐵二局以建設“智慧梁場”為目標，堅持創新引領，全力打造設計模塊化、施工隊伍專業化、施工生產工廠化、施工設備自動化、作業工序標準化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程，投入使用了一體化智能張拉系統、一體化壓漿系統、智能化底側模打磨設備、防水智能噴涂機器人、定位網組合焊機、四機頭臥式彎曲機等一系列先進技術，并加以整合，信息關聯到智慧梁場管理平臺“2.0+”，全程實現智能化生產。
智慧梁場通過探索機械化、信息化、自動化的應用，從鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、預應力工程、梁體的提運架、視頻監控等預制梁生產的各個環節入手，實現主要工序裝備狀態的智能感知與精準執行控制，最終實現具有智能化、少人化等關鍵特征的預制梁場，從而達到保證安全、提升質量、提高工效、降低成本的目標。
時速350公里高鐵大多采用32m預制鐵路箱梁，40m預制箱梁是鐵路重大科研創新成果在西南地區的首次工程化應用，在32m預制箱梁的設計基礎上進行了深度優化，40m預制箱梁的投用，將減少橋墩設計數量，實現降低建設成本和減少鐵路用地的目的。
成達萬高速鐵路作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道。
高鐵建成通車后，以達州為代表的川東北城市群和以萬州為代表的渝東北城市群將被緊密聯系起來，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有重要意義。