山東省交通運(yùn)輸廳消息：近日，濟(jì)鄭高鐵山東段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，沿線工程正陸續(xù)進(jìn)入收尾階段，新建的四座高鐵站房全部完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)入裝飾裝修階段，項(xiàng)目向8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起沖刺。
5月12日，山東省交通運(yùn)輸廳、山東鐵投集團(tuán)、聊城市總工會(huì)、聊城市交通運(yùn)輸局聯(lián)合在中建八局濟(jì)鄭高鐵站房項(xiàng)目聊城西站隆重舉行了“強(qiáng)國(guó)示范·賽技能、比貢獻(xiàn)、爭(zhēng)先鋒、保開通”暨“黨建聯(lián)建”大干100天勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式，掀起了濟(jì)鄭高鐵山東段站房項(xiàng)目施工新高潮，工程建設(shè)跑出加速度。
濟(jì)鄭高鐵山東段全長(zhǎng)170公里，共設(shè)新建站房4座，自東向西依次為濟(jì)南長(zhǎng)清站、聊城茌平南站、聊城西站、莘縣站，總建筑面積為14.4萬平方米。施工期間，中建八局克服了大跨度空間桁架體系，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組合柱構(gòu)件加工制做難度大等困難。組合鋼柱頂部與屋蓋桁架連接形式復(fù)雜，主桁架和次桁架縱橫交錯(cuò)布置，鑄鋼節(jié)點(diǎn)分支桿件安裝精度要求高，安裝難度大。項(xiàng)目通過運(yùn)用BIM模型信息，進(jìn)行方案優(yōu)化、施工圖優(yōu)化，模擬現(xiàn)場(chǎng)施工，保證一次成優(yōu)。為了確保工程質(zhì)量和安全，中建八局通過加強(qiáng)對(duì)各分包單位組建高效項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)格管理，健全項(xiàng)目部下設(shè)工程部、安全部、質(zhì)量部、技術(shù)部、物資部、商務(wù)部、綜合辦公室等七個(gè)職能部門和機(jī)構(gòu)。同時(shí)，在公司管理層設(shè)置專家顧問，研討重要技術(shù)問題，通過健全總包管理制度，全面提升總承包管理能力，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全雙保證。中建八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，動(dòng)員項(xiàng)目全體參建人員進(jìn)一步提高政治站位、扛牢責(zé)任，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)站房建設(shè)。項(xiàng)目加強(qiáng)過程管控力度，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)口，確保建設(shè)施工持續(xù)快速推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)2023年7月1日具備靜態(tài)驗(yàn)收條件，8月20日聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。此次有2000余名參建人員及180臺(tái)大型機(jī)械投入到勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中。
濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道、河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的組成部分。目前，四座站房均已完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，正處于裝飾裝修階段。
濟(jì)鄭高鐵山東段建成開通后，以聊城為軸點(diǎn)，將形成27分鐘到濟(jì)南、60分鐘到鄭州、90分鐘到北京、青島的交通新格局，聊城將正式邁入“高鐵時(shí)代”。
