8月30日，新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程施工及監理招標公告發布。滬杭高鐵先期開工段將于今年9月底正式開工，全線預計12月底開工，計劃2029年底竣工通車。
滬杭高鐵也成為年內繼焦洛平高鐵、長贛高鐵、合池高鐵、溫福高鐵之后第5個啟動施工招標的高鐵項目。
招標公告重點內容如下：
新建上海至杭州高速鐵路已由《國家發展改革委關于新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2025〕1094號）批準建設，新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程已由《國鐵集團 上海市人民政府 浙江省人民政府關于新建上海至杭州高速鐵路先期開工工程初步設計的批復》(鐵鑒函〔2025〕307號)批復。項目業主為滬杭鐵路客運專線股份有限公司，建設資金來自國鐵集團、上海市、浙江省共同出資，其余使用國內銀行貸款，項目資本金比例為50%，資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部。
（1）滬杭高鐵DK0+000～DK2+700段（含四團站）站前工程（含無砟軌道道床，不含有砟軌道工程、鋪軌工程），正線全長2.70公里。
（2）還建浦東鐵路PDDK39+000 （ = 既有浦東鐵路 K39+000 ） ～PDDK42+837.91（=既有浦東鐵路 K42+838）段站前工程（不含有砟軌道及鋪軌工程），全長3.84公里；改建蘆潮港支線鐵路LCGDK0+000 ～ LCGDK0+500.26段站前工程（不含有砟軌道及鋪軌工程），全長0.50公里。滬杭高鐵嘉桐特大橋（DK112+201.59～DK124+081.56），線路長度 11.880公里。
主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時，引入樞紐地段局部限速。還建浦東鐵路采用雙線，其余標準維持既有。改建蘆潮港支線鐵路維持既有標準。
滬杭高鐵先期開工段位置示意圖
本次先期開工工程施工總價承包招標劃分為2個標段，上海先期開工工程標段編號為HHZQ-1標段，浙江先期開工工程標段編號為HHZQ-2標段。具體情況如下：
主要內容：包括改移道路、改移溝渠、臨時用地等，區間和站場路基工程及附屬（不含電纜槽蓋板）、防護柵欄、正線接觸網基礎；鋼梁中橋3座，新建框架橋2座，接長框架橋1座，新建涵洞11座，接長涵洞12座；無砟道床工程、無砟軌道精調、相關臨時工程等。
主要內容：包括改移道路、改移溝渠、臨時用地等，區間橋下綠化、橋下防護柵欄；橋梁工程11.880公里，包含橋梁基礎、墩臺、連續梁10聯、現澆簡支箱梁、預制架設簡支箱梁、橋面系（不含電纜槽蓋板）、附屬及措施等工程；無砟道床工程、無砟軌道精調、相關臨時工程等。本項目HHZQ-1、HHZQ-2計劃工期1554日歷天，計劃開工日期2025年9月，計劃竣工日期2029年12月。 （ 注：先開段工程施工工期按滿足項目建設總工期安排。）
新建上海至杭州高速鐵路（曾用名：滬乍杭高鐵）是“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成、滬昆通道東段的輔助通道。
項目是長三角高鐵網絡中缺失的東南向直連通道，與既有的滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等形成互補。其建設將進一步優化長三角交通網絡，打通“東方樞紐”上海東站南下“斷頭路”，提升浦東機場的對外輻射帶動能力。
工程新建線路起自四團站，經嘉興地區嘉興南站銜接通甬高鐵、規劃滬杭城際，經桐鄉站銜接杭州樞紐機場高鐵，終至杭州西站。全線運營長度224.067km，新建正線長度197.447km（上海市境內54.240km、浙江省境內143.207km）。設計速度目標值350km/h。
項目可研于今年8月獲國家發改委批復，計劃總工期4年，工程總投資670.97億。
全線設車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4座車站，利用上海東1座車站。
