2026年通車！阜淮城際鐵路首孔箱梁架設完成
時間：2023-10-23
10月20日上午，阜淮鐵路2標（蒙城段）首孔箱梁順利提架完成，這也是阜蒙淮城際鐵路全線首孔提架完成的箱梁。標志著該標段正式開始線上架梁施工，該項目進入全面提速階段。
新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）城際鐵路由安徽省皖北城際阜淮鐵路公司和沿線市、縣（區）政府投資建設。阜淮鐵路2標全長44.7km，共需架設箱梁717孔，其中24m雙線簡支箱梁65孔、32m雙線簡支箱梁717孔。
為了確保箱梁架設安全和質量，項目部提前做好預案，作業人員均通過培訓考核后上崗，嚴格按操作規程架設，確保施工安全。提前做好橋墩、墊石交接工作，確保質量符合要求，各個工序均按照施工方案進行，保證架設質量和效率。
此榀箱梁成功架設，為后期架橋機組裝及箱梁順利架設打下了堅實基礎。項目部將繼續發揚“勇于爭先，永不滿足”的工作精神，按工期節點要求，高質量、高標準完成后續工作任務，確保該項目2026年保質保量按期建成通車。
阜蒙淮城際鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分。鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經亳州市利辛縣、蒙城縣，止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，是阜陽至淮北快速客運通道。
全線設4座車站，預留阜陽潁泉站。其中，阜陽西和雙堆集為接軌站，蒙城、利辛為中間站。
線路全長142.5公里，設計速度350公里/小時，總投資約225億元。建設工期3.5年，計劃2026年與淮宿蚌城際鐵路同步建成通車。
項目完工投用后將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對進一步完善區域鐵路網布局，促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好促進長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略等具有重大意義。
皖北城際鐵路網規劃示意圖▲