近日，株洲市發(fā)改委在株洲市網絡問政平臺回答網友提問時透露了長株城際鐵路的最新進展情況。
答復指出：為防范化解各地方政府重大債務風險，促進城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展，國務院辦公廳印發(fā)了《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（國辦發(fā)〔2018〕52號）。“意見”明確規(guī)定了申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。為滿足城市公共交通需求、助推產業(yè)發(fā)展，我市在財政承受能力范圍內規(guī)劃建設了智能軌道交通系統(tǒng)，共規(guī)劃“一橫兩縱一環(huán)”的快速公交廊道，覆蓋我市中心城區(qū)，全長約58公里，規(guī)劃總投資約30億元。截止目前，已實施完成并投入運營一期工程建設，正在進行二期工程方案研究。
另外，為加快推進長株潭地區(qū)一體化發(fā)展，省委、省政府致力于打造軌道上的長株潭，湖南省上報的《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》已獲國家發(fā)改委批復，其中長沙至株洲城際鐵路起于株洲西站，經株洲市中心城區(qū)、云龍片區(qū)，對接長沙地鐵3號線螺絲塘站，并在榔梨設置聯(lián)絡線連接長沙既有機場磁浮。該項目已啟動了方案編制和TOD綜合開發(fā)方案制定等前期工作。 省級層面已明確由湖南軌道集團作為長沙至株洲城際鐵路項目的業(yè)主單位，長沙、株洲兩市人民政府密切配合，力爭2024年12月前開工建設。當前，省軌道集團正在編制項目前期工作實施方案和TOD綜合開發(fā)規(guī)劃。
據(jù)悉，長株城際鐵路將采用磁浮制式，將充分聯(lián)通長沙城市地鐵、長沙機場磁浮、長株潭城際等線路，一般運行時速在120km/h左右。1、主線：株洲西~大豐~馬鞍（方特）~榔梨（黃興）~螺絲塘（星沙），遠期在兩端分別再向湘潭北站和長沙西站方向分別延伸。2、聯(lián)絡線：主線在榔梨處設置連接既有長沙磁浮快線（高鐵長沙南站~機場）的聯(lián)絡線，使得聯(lián)通長沙南站和長沙黃花機場。3、支線：先鋒（中信廣場）~云塘~跳馬（雨花）~馬鞍。
