以終為始 構(gòu)建智慧地鐵新藍(lán)圖
作者：RT軌道交通網(wǎng)時(shí)間：2022-07-15
2022年6月28日，在長(zhǎng)沙乃至中國(guó)城市軌道交通發(fā)展史上，是值得銘記的日子。這一天，開(kāi)創(chuàng)長(zhǎng)沙乃至國(guó)內(nèi)軌道交通合作模式及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的城軌線路——長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱：“6號(hào)線”）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
6號(hào)線不僅是長(zhǎng)沙首個(gè)PPP項(xiàng)目，也是穗長(zhǎng)合作背景下首次采用PPP模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)的線路，意味著穗長(zhǎng)兩市合作迎來(lái)持續(xù)走深走實(shí)、領(lǐng)域不斷拓寬延展的嶄新未來(lái)。
不僅如此，6號(hào)線還是長(zhǎng)沙首條智慧地鐵線路，是國(guó)內(nèi)智慧城軌領(lǐng)域的標(biāo)桿項(xiàng)目，集多個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用于一身，真正實(shí)現(xiàn)了面向運(yùn)營(yíng)的共治式管理、面向設(shè)備的全周期運(yùn)維、面向站務(wù)的輔助性決策和面向乘客的便捷化體驗(yàn)，引領(lǐng)中國(guó)城軌全面邁進(jìn)智慧化的新征程。
6號(hào)線在投資建設(shè)模式以及技術(shù)創(chuàng)新上的突破，承載的是行業(yè)對(duì)于新模式探索以及智慧化技術(shù)的認(rèn)可與鐘情。當(dāng)然，這其中也離不開(kāi)佳都科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：佳都科技）在項(xiàng)目建設(shè)管理以及新產(chǎn)品研發(fā)上孜孜不懈的付出與投入。
值此6號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，佳都科技長(zhǎng)沙6號(hào)線項(xiàng)目總工程師田華接受了RT軌道交通采訪，分享了他和佳都人始終秉持“以終為始”的服務(wù)理念，以長(zhǎng)沙6號(hào)線為藍(lán)圖，構(gòu)建智慧城軌新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。
順勢(shì)跨越 成功布局
作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的人工智能技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，2004年，佳都科技以“城市慧變得更好”為使命，為推動(dòng)中國(guó)軌道交通智能化技術(shù)的發(fā)展，順勢(shì)跨界，著手進(jìn)軍中國(guó)智能化軌道交通市場(chǎng)，大力引進(jìn)科研人才，投入科技創(chuàng)新。
18年來(lái)， 佳都科技持續(xù)深耕智能軌道交通行業(yè)，以“總集成+核心自主產(chǎn)品”業(yè)務(wù)模型，深諳客戶需求，打造了智慧城軌整體解決方案和系列軌交核心自主產(chǎn)品，在軌道交通領(lǐng)域積累了深厚的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和交付落地經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)覆蓋粵港澳大灣區(qū)及國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市，形成全國(guó)性全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)布局，成為了廣州市人工智能與軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的“雙鏈主”，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)城軌設(shè)備總集成領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
正所謂“創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難”。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如何守住來(lái)之不易的戰(zhàn)績(jī)？佳都人始終與行業(yè)同行，保持一種創(chuàng)新精神，不斷自我突破，修筑和拓展自己的“技術(shù)護(hù)城河”。2017年，佳都科技開(kāi)始積極布局謀劃與大型國(guó)企的合作模式，力圖進(jìn)軍城軌PPP項(xiàng)目這一全新領(lǐng)域。
歷經(jīng)3年多的精心布局和全力投入，佳都科技在城軌PPP投融資項(xiàng)目領(lǐng)域收獲碩果。2020年6月13日，佳都科技、廣州地鐵、中鐵電氣化局聯(lián)合中標(biāo)的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線B部分PPP項(xiàng)目正式簽約。6號(hào)線是長(zhǎng)沙市軌道交通線路中投資總概算最大、線路里程最長(zhǎng)、車站和換乘站數(shù)量最多的線路。其中，B部分PPP項(xiàng)目建設(shè)投資額超百億元。
6號(hào)線是佳都科技承接的首個(gè)PPP模式的機(jī)電總集成項(xiàng)目，也是佳都科技對(duì)外參股投資建設(shè)的第一個(gè)軌交項(xiàng)目。公司上下給予高度重視，并全力以赴，積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，協(xié)同生態(tài)合作伙伴承接包括通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、防災(zāi)與報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、門禁、智慧安檢、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門、自動(dòng)扶梯與電梯、通風(fēng)空調(diào)、氣體滅火系統(tǒng)、給排水與消防、工藝設(shè)備、工程車、立體倉(cāng)庫(kù)、段場(chǎng)智能化、車載系統(tǒng)、智慧地鐵等幾乎覆蓋軌道交通機(jī)電多專業(yè)系統(tǒng)的總集成工作。長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是公司“總集成+核心自主產(chǎn)品”的集中體現(xiàn)，為公司“人工智能+城市軌道交通”相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的場(chǎng)景化落地和大規(guī)模創(chuàng)新應(yīng)用提供了重要的實(shí)施空間，提升了公司在大型項(xiàng)目的集成能力、方案設(shè)計(jì)優(yōu)化能力、產(chǎn)品供貨調(diào)度能力及聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織能力。
毋庸置疑，不同于以往佳都科技參建的單專業(yè)或幾個(gè)專業(yè)合成項(xiàng)目，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線采取機(jī)電總集成管理模式。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，佳都科技利用總集成優(yōu)勢(shì)有效處理因單專業(yè)系統(tǒng)接口調(diào)整帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，迅速作出參數(shù)調(diào)整以期滿足相關(guān)專業(yè)的性能要求，同時(shí)能更好地、自適應(yīng)地去適配產(chǎn)品規(guī)格，以達(dá)到整體性能更優(yōu)的產(chǎn)品設(shè)備組合，凸顯“總集成+核心自主產(chǎn)品”的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，更好地滿足客戶對(duì)產(chǎn)品尺寸、性能、外觀以及整體效果的要求。同時(shí)，佳都科技積極承擔(dān)總集成職責(zé)并拓展業(yè)務(wù)邊界，積極整合設(shè)備廠家的產(chǎn)品接口以實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)越性，化解供貨交接的邊界摩擦。
在調(diào)試過(guò)程中，佳都科技利用“總集成+核心自主產(chǎn)品”的專業(yè)技術(shù)能力，以佳都科技核心自主軟件為綱、以生態(tài)合作伙伴產(chǎn)品為骨架，開(kāi)展開(kāi)放式的談判技術(shù)接口、性能參數(shù)等，能從系統(tǒng)架構(gòu)、產(chǎn)品選型、功能接口等方面去處理軟硬件問(wèn)題，幫助客戶更好地規(guī)避后期運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。此外，佳都科技還積極協(xié)調(diào)各廠家之間、各系統(tǒng)之間的物理接口和軟件鏈路，打通不同組織、不同工種、不同工序、不同專業(yè)、不同設(shè)備之間的工作銜接。
可以說(shuō)，6號(hào)線能在短短兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付，離不開(kāi)佳都科技項(xiàng)目部系統(tǒng)化組織架構(gòu)的重要支撐。早在項(xiàng)目建設(shè)前期，結(jié)合6號(hào)線項(xiàng)目特征，佳都科技上下各級(jí)經(jīng)過(guò)多輪研判，成立了以指揮長(zhǎng)為主線的總工室、綜控部、通號(hào)部、機(jī)電部、AFC部、PSD部、綜合部、安質(zhì)部等部門，協(xié)同推進(jìn)方案設(shè)計(jì)、生產(chǎn)交付、調(diào)試驗(yàn)收與營(yíng)收回款等工作。
有著多年地鐵設(shè)備建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的田華被委以重任，擔(dān)任6號(hào)線項(xiàng)目總工程師，充分調(diào)動(dòng)各項(xiàng)目部的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和綜合集成能力，形成強(qiáng)有力的作戰(zhàn)單元和指揮作戰(zhàn)能力，全力保障項(xiàng)目的高質(zhì)量按期交付。
由于6號(hào)線建設(shè)工期短、任務(wù)重，又遭遇疫情，其中的艱辛不言而喻。回憶兩年來(lái)參與項(xiàng)目建設(shè)與管理的過(guò)程，田華坦率地表示：“面對(duì)困難，我們團(tuán)隊(duì)擰成一股繩，始終葆有一種堅(jiān)持不懈的韌力，堅(jiān)定一個(gè)方向、堅(jiān)守一種信念、堅(jiān)持一種長(zhǎng)期主義，并相信付出總會(huì)得到回報(bào)和結(jié)果?！?/span>
隨著備受矚目的6號(hào)線如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，佳都科技憑借國(guó)內(nèi)僅有的線路最長(zhǎng)、專業(yè)最全、集成度最高、覆蓋面最廣的機(jī)電設(shè)備總集成項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了其在大型項(xiàng)目集成、方案設(shè)計(jì)優(yōu)化、產(chǎn)品供貨調(diào)度及聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織等全方位的能力，為公司未來(lái)在城軌大型集成項(xiàng)目的業(yè)務(wù)拓展積淀了深厚的經(jīng)驗(yàn)。
智賦城軌 勵(lì)行致遠(yuǎn)
如今，智慧城軌建設(shè)已成為新時(shí)期城市軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)，是城軌邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。長(zhǎng)沙軌道交通在大踏步開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，也積極部署智慧城軌項(xiàng)目的落地。
作為中國(guó)軌道交通智能化領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，佳都科技積極推動(dòng)智慧城軌整體解決方案的研發(fā)、部署與實(shí)施，以6號(hào)線為藍(lán)本，全力推進(jìn)“人工智能+城市軌道交通”相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的場(chǎng)景化落地，用智能化賦能長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)行的安全、高效和便捷。
田華說(shuō)：“佳都科技是中國(guó)專業(yè)的人工智能技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，提供從基礎(chǔ)理論、核心算法到全場(chǎng)景應(yīng)用的全棧式人工智能技術(shù)產(chǎn)品與解決方案，聚焦一個(gè)‘大交通’主賽道和公共安全、應(yīng)急管理兩大主要應(yīng)用場(chǎng)景的目標(biāo)市場(chǎng)，持續(xù)夯實(shí)企業(yè)數(shù)字化升級(jí)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，賦能全球城市現(xiàn)代化建設(shè)與治理。佳都科技始終致力于智能化技術(shù)研發(fā)，為智慧城軌發(fā)展創(chuàng)造了諸多可能，用戶的需求和偏愛(ài)又對(duì)佳都科技形成了持續(xù)的‘反作用力’，激勵(lì)著我們?cè)谥悄芑牡缆飞献叩酶h(yuǎn)、更高，將前路拓得更寬。”
在6號(hào)線機(jī)電項(xiàng)目總集成中，佳都科技將核心自主研發(fā)的產(chǎn)品——華佳Mos智慧地鐵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)、大型綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱MICS）、站臺(tái)門系統(tǒng)(PSD)、智能客服系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)等應(yīng)用于整條線路，其自提供產(chǎn)品包含視頻監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、門禁、節(jié)能控制、段場(chǎng)智能化等綜合弱電系統(tǒng)，成功將6號(hào)線打造成為國(guó)內(nèi)智慧地鐵領(lǐng)域標(biāo)桿項(xiàng)目。
其中，MICS為佳都科技面向城市軌道交通行業(yè)自主研發(fā)，基于分布式工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集采集、存儲(chǔ)、監(jiān)視、控制、報(bào)警、聯(lián)動(dòng)、預(yù)案、決策支持等功能于一體的高可用、高可靠、高安全的綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)，集多重亮點(diǎn)于一身。
首先，支持車站數(shù)量多，具備海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入和處理能力，是全國(guó)首次全線34個(gè)車站上線應(yīng)用的管控平臺(tái)系統(tǒng)，可滿足6號(hào)線所有站點(diǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入，在數(shù)據(jù)規(guī)模上滿足不少于60萬(wàn)點(diǎn)的處理能力，遠(yuǎn)期不少于80萬(wàn)點(diǎn)的處理能力。
第二，雙控制中心冗余，MICS支持雙中心、雙機(jī)熱備等多種冗余機(jī)制，支持軟件模塊級(jí)別的冗余和接口處理機(jī)通道級(jí)冗余功能，單點(diǎn)故障不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，滿足6號(hào)線杜花路第二控制中心、車輛段災(zāi)備中心的雙中心冗余需求，同時(shí)還具有系統(tǒng)自診斷功能，全方位提升系統(tǒng)安全性、可靠性和穩(wěn)定性。
第三，深度集成的統(tǒng)一平臺(tái)，MICS采用以環(huán)調(diào)電調(diào)為核心的集成方案，集成與互聯(lián)PSCADA、FAS、BAS、PSD、ACS、PA、CCTV、PIS、AFC、SIG等約20個(gè)子系統(tǒng)，在構(gòu)成方案上采用集中分布式的構(gòu)成方案，在組網(wǎng)方案上采用單獨(dú)組建主干網(wǎng)絡(luò)的模式，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)監(jiān)控，減輕了后臺(tái)系統(tǒng)維護(hù)的工作量，大大提升了系統(tǒng)維護(hù)管理效率，調(diào)度員和車站值班員也可以輕松快速適應(yīng)多個(gè)系統(tǒng)的人機(jī)界面操作，提升工作效率。
華佳Mos融合了云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，是城市軌道交通的“智慧大腦”，不僅可以支撐行車、供電、運(yùn)維、服務(wù)的自動(dòng)化、智能化管理，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)、線路、車站的智慧管控，解決了城市軌道交通各專業(yè)之間的信息互通、資源共享等問(wèn)題，提高了各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合與聯(lián)動(dòng)能力，增強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)管理人員應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力，并最終達(dá)到提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的目的。
基于華佳Mos智慧地鐵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及MICS，佳都科技為6號(hào)線提供了智慧車站、智慧調(diào)度、線網(wǎng)指揮、智能乘客服務(wù)、智能運(yùn)維、智能節(jié)能等智慧城軌解決方案，助力長(zhǎng)沙軌道實(shí)現(xiàn)乘客從“出行交付”到“價(jià)值交付”，管理從“平臺(tái)功能”到“體系效能”的躍遷升級(jí)，形成扁平化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化的“新服務(wù)”模式，持續(xù)推動(dòng)線路運(yùn)營(yíng)可視化、分析預(yù)測(cè)科學(xué)化、處置響應(yīng)智能化、能力拓展平臺(tái)化、業(yè)務(wù)升級(jí)持續(xù)化，助力地鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和信息化建設(shè)，共同打造智慧城軌出行新范式。
以終為始 重塑服務(wù)價(jià)值
一直以來(lái)，城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，奉行的理念就是 “規(guī)劃建設(shè)為運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)為乘客”。因此，不論是推動(dòng)“關(guān)鍵”技術(shù)的突破，還是基于技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新，這些對(duì)于智慧城軌建設(shè)來(lái)說(shuō)都只是手段，如何全面提升城市軌道交通行業(yè)的安全、效率和乘客服務(wù)體驗(yàn)才是目的所在。
佳都科技始終秉持“以終為始”的服務(wù)理念，以終局目標(biāo)去勾勒行動(dòng)框架，將提升乘客服務(wù)體驗(yàn)貫穿于6號(hào)線建設(shè)管理的全過(guò)程，并應(yīng)用多種創(chuàng)新技術(shù)，為乘客提供便捷和舒適的出行體驗(yàn)。
6號(hào)線首創(chuàng)的全開(kāi)放式無(wú)人值守的智能客服中心，以設(shè)計(jì)人性化、服務(wù)智能化為理念，搭載智能降噪、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解和AI知識(shí)庫(kù)等技術(shù)，集語(yǔ)音問(wèn)詢、遠(yuǎn)程協(xié)助、BOM、票務(wù)處理、票卡查詢、站內(nèi)設(shè)施地圖、線路換乘導(dǎo)航功能于一體，顛覆性替代傳統(tǒng)半自動(dòng)售票機(jī)，融合所有票務(wù)及客服功能于一體，可通過(guò)擬人化語(yǔ)音、文字等方式與乘客進(jìn)行自然流暢的交互，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“智能在線、服務(wù)無(wú)限”的全新智能客服場(chǎng)景。
6號(hào)線站臺(tái)門智能信息屏首次在長(zhǎng)沙軌道上線應(yīng)用，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段顯示乘客站臺(tái)層候車、上下車的信息引導(dǎo)、指引和站臺(tái)門設(shè)備整體工作狀態(tài)信息；在維護(hù)時(shí)段顯示設(shè)備狀態(tài)信息，輔助維保，提高工作效率，通過(guò)接入佳都智能導(dǎo)引系統(tǒng)及PIS系統(tǒng)，提升乘客乘車體驗(yàn)。
在AFC系統(tǒng)應(yīng)用方面，6號(hào)線首次在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)閘機(jī)級(jí)實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)功能，智能通道閘機(jī)搭配了18組智能傳感器和4組身高傳感器，全線閘機(jī)可靈活調(diào)整通行策略，人性化智能防夾，保證乘客通行安全，提升乘客出行效率。
在智慧安檢方面，首次通過(guò)增加智能識(shí)圖和設(shè)置集中判圖點(diǎn)的方式，在提高識(shí)圖準(zhǔn)確度的前提下，通過(guò)負(fù)荷均勻的調(diào)度算法，節(jié)省40%判圖人力，同時(shí)大大增加了乘客通檢速度，提升了服務(wù)品質(zhì)。
6號(hào)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)具備強(qiáng)大的視頻分析功能，可實(shí)現(xiàn)站廳、站臺(tái)及列車擁擠度分析、乘客異常行為分析，乘客畫像、司機(jī)行為分析等，引導(dǎo)乘客有序乘車、保障運(yùn)行安全。
事實(shí)上，6號(hào)線的創(chuàng)新亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。在節(jié)能環(huán)保方面， 6號(hào)線采用的節(jié)能環(huán)控系統(tǒng)，可自動(dòng)優(yōu)化風(fēng)水聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)冷水負(fù)荷精準(zhǔn)適配，解決地鐵車站冷量供給與需求不匹配的問(wèn)題，從而大幅度降低了地鐵運(yùn)營(yíng)能耗，助力國(guó)家節(jié)能環(huán)保、雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的落實(shí)。
如今，隨著6號(hào)線從建設(shè)全面邁向運(yùn)營(yíng)的新階段，佳都人肩上的擔(dān)子依然沉重。 根據(jù)B部分PPP項(xiàng)目服務(wù)合同，佳都科技將承擔(dān)6號(hào)線機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)未來(lái)25年的運(yùn)營(yíng)和維保工作。田華說(shuō)：“這對(duì)于佳都科技而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，佳都科技將在全機(jī)電設(shè)備專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方面持續(xù)大步探索，努力開(kāi)創(chuàng)新局面。”
實(shí)際上，佳都科技已經(jīng)先后參與站臺(tái)門、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控等多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理工作，助力設(shè)備全生命周期的運(yùn)維管理，打造了各專業(yè)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)。正如前文所述，佳都科技已為6號(hào)線全機(jī)電設(shè)備搭載了智慧運(yùn)維系統(tǒng)的基座，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備從故障修到預(yù)防修的轉(zhuǎn)型，為線路后續(xù)高效安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
隨著我國(guó)智慧城軌建設(shè)邁向“深水區(qū)”，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的科技公司成為推動(dòng)智慧城軌發(fā)展的重要參與力量，佳都科技無(wú)疑是其中不可或缺的一員。田華堅(jiān)定的認(rèn)為：“推動(dòng)智慧城軌的發(fā)展，舍我其誰(shuí)！”
所謂“能力越大，責(zé)任就越大”。長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線的建設(shè)雖已到達(dá)終點(diǎn)，但同時(shí)又開(kāi)啟了一段新的旅程，佳都人將持續(xù)創(chuàng)新，不斷鞭策自我，攜手長(zhǎng)沙軌道、廣州地鐵以及眾多的行業(yè)合作伙伴，創(chuàng)新合作模式，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，以更好的服務(wù)理念，引領(lǐng)長(zhǎng)沙乃至全國(guó)城市軌道交通邁向智慧化的新未來(lái)。